洗車したかったのに、ずっと雨
こんばんは。
心がスッキリしないすてありんぐぼうやです。
22号の影響で、今日はずっと雨。
休日だったので、朝は娘を学校まで送りに行きました。
ザァーザァー降りのドライビングはなんか嫌ですね。
走ってて気持ち良くない。
自宅に戻り、洗濯と掃除を済ませて、10時からのマンションの総会に出席してから、いつものショッピングモールに買い物に行きました。
毎月購読している雑誌「オプション12月号」を買う為とたまには昼飯を外食しようかなって思って。
ブックコーナーにいくと、色んな車雑誌が陳列しているのですが、「レブスピード」というのがあって、この本は「オプション」よりマニアックで、サーキットがメインなのですが、ドライビングテクニックについて詳しく載っています。
僕のような走り好きには、とても有り難い雑誌です。
サーキットは走らなくても街乗りでの走らせ方等も掲載してくれてて役に立ちます。
似たような記事をよく載せてくれるので、自然と頭に入っていきますね。
仕事も車も、技術は大事ですが知識も大事ですよね。
オプション12月号では、VTECマシンの掲載がありました。
ホンダ車の特集をしてくれるとテンションが上がってしまいます^^
11月5日の日曜日に、兵庫県にあるセントラルサーキットで「オプションキャラバン2017」という読者イベントがあります。
友達と一緒に参加してきます。
参加費は1人2000円だそうです。
晴れてくれるといいんですが・・・
チューニングカーがいっぱい来ると思うので凄く楽しみです。
お昼は、久しぶりにマクドにしました。
「ダブルチーズバーガーセット」
ポテトとファンタグレープにしました。
このポテトが大好きなんですよね。
塩味が絶妙で、やめられません^^
今日も洗車できなかったし、明日もムリっぽいですね。
泥がフェンダーについてるし、早く洗いたいです。
明日は午後から、楽しみなオイル交換です。
エンジンとミッションオイルの交換とタイヤローテーションなので2時間くらいはかかりそうです。
土砂降りでも、とりあえずは無限オイルを体感したいので、VTECゾーンまで引っ張って、加速を楽しみたいと思います。
飛ばし過ぎに気を付けますね^^
今日の ”ことわざ”
「頭の上の蠅(ハエ)を追え」
他人の頭の蠅を追うのもいいが、肝心の自分の頭の蠅は追わない、人の世話よりまず自身のことを始末せよ。
楽しみなオイル交換だけど、また台風の影響が・・・
こんばんは。
すてありんぐぼうやです。
今週も仕事は今日まで。
明日、明後日は休みです。
明後日の日曜日は、待ちに待ったオイル交換の日。
やっと、リッター800円のエンジンオイルから解放される^^
自分のミスに自分で反省してます。
ホントにパワーなさすぎ。
全然タイプRの意味がない。
K20Aのエンジンには申し訳けない事をしてしまった。
VTECエンジンには、それなりのオイルを入れてあげないとダメですね。
今回の事で、凄く勉強になりました。
友達からも、「いい勉強になったね」って言われてしまった。
なんでもっと情報を得て、勉強しなかったんだろう。
生活費の節約だと言う理由だけで、安易に安いエンジンオイルを入れては駄目でした。
でもこうした失敗があってこそ、学習していくんですよね。
ヴィッツ時代は、「エンジンオイルなんて、どれも一緒だろ!」
って思っていました。
シビックに替わってから、「走り」に関しての興味が変わりました。
チューニングパーツは、ヴィッツの時と変わってないんですが、それぞれのパーツの「重要さ」が、シビック仲間からのアドバイスだったり、ネット動画だったり。
お金を出せば、いくらでも高いオイル、いいオイルが手に入りますが、キリがないです。
例えば、4.5リットルで15000円のオイルを入れて、自分が思っている以上のパワーを体感できたとしたら、その後のオイル交換からはグレードを落とせなくなりますよね。
3000km毎に15000円は、なかなか維持できないかと思っています。
だからといって僕が入れようとしてるオイルも、そこそこするんですが、友達のおかげで割引きしてもらっています。
日曜日は、何が何でもオイル替えて貰います^^
タイプRは、やっぱり背中を押されるような加速を感じないと駄目です^^
エンジンオイルを替えて貰うついでに、ミッションオイルも替えて貰います。
ミッションオイルは純正のMTF-3です。
あとタイヤを平均に使うということで、前後ローテーションもやって貰う予定にしています。
台風の影響がなかったら、オイル交換終わってから峠を攻めに行こうと思っているんですが、ムリっぽいですね^^
21号の影響で汚くてたまらないから、明日洗車したいなぁ~
なかなかブログ書けなくて・・・
こんばんは。
すてありんぐぼうやです。
最近は、色々とありまして、なかなかブログ書けてません。
今日は時間が出来たので、書いてみようと思います。
って言っても大したことはないんですけどね^^
今週で話題になってるのが、19日に発売になった「グランツーリスモスポーツ」ですね。
この画像は、鈴鹿サーキットなんですが、グラフィックが凄い!です。
僕はプレイステーション4を持ってないんですが、早速ユーチューブでオープニングを見ました。
めちゃくちゃ感動しましたね。
この動画を見たら、プレイしたくなります。
僕のFD2シビックは収録されてないみたいです。
ちょっと残念でした。
FK2シビックは収録されてました。
ゲームの事を思い出すと、小学生の頃はファミコンに熱中してましたね。
中学生になっても、更にハマってテスト一週間前でもテレビと一対一でした。
ゲームのジャンルで言うと、RPG(ロールプレイング)が大好きで、ドラゴンクエストシリーズやファイナルファンタジーシリーズをよくやっていました。
今はもうゲームにあまり興味がないのと、時間がないのが理由ですね。
友達から貰った「スライム目薬」を使うのが勿体なくて保管していたんですが、使う事にしました。
わかると思いますが、左のスライムは目薬ケースです。
今日は、シビックに付けているカーナビの地図更新をしました。
2015年にシビックを買ったと同時にナビも新品を購入。
ケンウッドのMDV-Z702にしました。
スマホ感覚で操作できるので便利ですね。
画面の角度を変えることが出来たり、勿論タッチパネル方式。
SDカードに好きな音楽を200曲くらい入れて聴いています。
ケンウッドには、マップファンクラブというのがあります。
PCで今年の4月までの最新地図をダウンロード。
カードリーダーにSDカードを差してコピー。
ケンウッドマップファンクラブは・・・
ケンウッドの彩速ナビと連動したお得な地図更新プログラム。
「マップファンプレミアム」という年額コース(3600円/年税別)に登録すると、最新のカーナビ用更新地図データが、いつでも追加費用無しでダウンロード可能になります。
僕が買った当時で、確か5年間地図データのダウンロードが出来たと思います。
なので、東京オリンピックの年までですね。
今時のカーナビは進化してますね。
10年後はどうなっているんだろう。
この前、こんな画像が入手できて独りで興奮してました。
歴代のシビックタイプR達です。
下から順番に、EK9シビックR、EP3シビックR、僕のFD2シビックR、FN2シビックR、FK2シビックR、そして最新型のFK8シビックRです。
シビックタイプRだけでも、6台もあるんですよ。
どれも、ホイール替えて車高落とすとカッコいいなあ~
それから8月に節約の為、1リッター800円のエンジンオイルを入れてしまった。
これは、失敗でした。
FD2シビックRは、オイルエレメントを交換しなかったら、容量が4.5リットル入ります。
エレメントを交換すると、4.7リットルです。
リッター800円オイルは、VTECエンジンに向いていません。
低中速のパワーがないし、5800回転からの鋭い加速が全くありません。
ホントに後悔しています。
なんでこんなオイル入れてしまったんだろう~
やっぱりVTEC専用のオイルを入れたい!
「無限VT-α」
1リッター2500円くらいです。
高いと言えば高いかもしれませんが、タイプRを味わいたいなら、無限を入れていこうと思います。
あと一週間我慢して、29日の日曜日に交換予約をいれました。
ショップは勿論オートバックスです。
無限オイルのインプレは、またブログにアップしますね^^
今日の ”ことわざ”
「頭でっかち尻つぼみ」
始めは堂々たるものだが、だんだんしぼんで小さくなること。
25歳の時の僕が突然・・・
こんばんは。
すてありんぐぼうやです。
部屋で昔の車雑誌を引っ張り出して見てました。
トイレにいきたくなって、椅子から立ち上がると雑誌を床に落としてしまった。
その瞬間、2枚の写真が出てきました。
凄く懐かしくて、思わず嫁さんを呼んで「これ見て!」
1枚目は僕が、日産のS14型シルビアに乗っていた頃です。
この写真は、嫁さんが一人暮らしをしてた団地の近くの駐車場で撮って貰ったものです。
当時、少しだけ遠距離恋愛をしていて半同棲生活をしていました。
週に3回は団地に行っていたので、嫁さんと駐車場代を折半して借りてました。
この頃は、25歳でしたね。
人生で一番楽しい時期でした^^
S14シルビアは、まだ発売されたばかりの時で周りでは僕しか乗っていなくて、注目の的でした。
まだ値引きがほとんどなくて、見積もり額が約270万円。
ダイハツのミラターボに乗ってたのですが
50万で下取りしてくれて、お金を沢山持っていた僕は、残りの220万を現金で払いました。
今思うと、凄いことをしてたなあ。
免許はマニュアルで取っていましたが、「こんな難しいマニュアル車なんか絶対に買うもんか!」って思っていたのに
気が付けば、中古マニュアルミッションに載せ換えてました。
それからは、運転が楽しくてシルビアに150万円も投資していました。
S13シルビアよりも、ワイド&ローになって高速道路では安定感が半端なかったです。
約7年間乗って、5万キロしか走りませんでしたが、嫁さんを乗せて色んな所へ遊びに行った思い出がありました。
娘が生まれて維持出来なくなり、30万で売却。
また軽自動車に戻りました。
ホントにS14シルビアは楽しい車でした。
雑誌の情報では、シルビアが復活するとか。
娘が自立して時間とお金ができたら、またシルビアに乗ってもいいな~
今はシビックが大好きですけどね^^
それから、2枚目はバイクに乗っていた写真です。
これまた懐かしい~
このバイクは、カワサキのZZ-R1100です。
ヨーロッパからの逆輸入車でした。
諸費用込みで130万円しましたが、即決現金で買いました。
独身時代の特権ですね^^
当時は、ホンダから「スーパーブラックバード」という同じ1100ccがありましたが、デザインがZZ-Rのほうが好きでした。
バイクは、16才の時に原付免許取得後、スクーターから、ホンダ「モンキー」に乗り、中型2輪を取って250ccの「Vツインマグナ」のアメリカンバイクに乗り、400ccを飛び越えて大型免許を一発試験で3回目に合格。
直ぐに「Vツインマグナ」を売ってカワサキの「ゼファー750」に乗り換えました。
街中では、ナナハンで十分でしたね。
ゼファーに乗っていると友達が、リッターバイクに乗っていたので、欲しくなり貯金して念願の1100ccを買いました。
凄く重たかったですが、シルビア同様に安定感が抜群でVTECエンジンと同じような鋭さがあって怖かったです^^
このバイクも生活に困り、売却してしまいました。
愛していたので、辛かったです。
広島に住んでいるかたが70万で買ってくれました。
またリッターバイクに乗れる時が来たら、考えてみようと思います。
折角でてきた写真なので、写真立てを買って部屋に飾ろうと思います。
懐かしい写真を見るとテンションが上がりますね。
嬉しくなってきます。
今日の ”ことわざ”
「頭隠して尻隠さず」
欠点の一部分は隠しても、全部は隠せないという意味。
ブレーキパッドの鳴きが少し改善! まあこんなもんでしょう^^
こんばんは~
すてありんぐぼうやです。
今日は、前回のブログの続きになります。
ブレーキ鳴きが気になるってことで、点検&整備をしました。
月曜日の午後から駐車場にこもって作業しましたよ。
とりあえず、タイヤの脱着から。
タイヤをよく見ると、溝がまだまだありますね。
もう製造年月日から3年が過ぎたんですが。
ボチボチ、ヒビが入ってきてますけど、サイドウォールではなくて接地面なんですけどね^^
タイヤって3年を過ぎると、ゴムの硬化スピードが早くなっていくのは知っていますか?
新品時はいいんですが、扁平率が下がって乗り心地が硬くなるのは勿論なのですが、3年が過ぎてくると更に乗り心地が硬くなってきます。
ゴムが劣化して硬くなるのは仕方ないですね。
なので、予算に余裕がある方は新品に交換して欲しいですね。
ここで、タイヤのマメ知識です。
知っている方は、スルーしてくださいね^^
普段タイヤは、何気なく見ていると思うんですが、よく見ると製造年月日が刻印されています。
ご存じでしょうか?
例えば、今月(2017年10月)で説明します。
タイヤの横の部分を見て貰うと、「1749」と刻印があるとします。
最初の「17」は、2017年の「17」なんです。
となりの「49」は、2017年の「49週目」と言うことです。
なので、「49週目」をカレンダーで追っていくと
「10月の第2週目」に製造されたことになります。
わかりましたでしょうか?
自分のタイヤを見てみると、この頃に作られたんだな~ってのがわかると思います。
さあ、本題に戻らないと・・・
タイヤを外してから、パッドを固定しているピンを外しました。
シビックタイプRのブレーキは、ブレンボ製で4ポッド(ピストンが4つある)です。
ピン固定式です。
ピンを外すと、次はパッドを外します。
パッドのシム板に丸くピストンのあとがついてますね。
綺麗に清掃して、もう一度グリスを薄く塗っておきます。
グリスを塗ったら、パッド当たり面の角をヤスリで面取りしました。
大事なところがボケてる^^;
それから、固定ピンもグリスを塗っておきます。
これで準備が出来たんで、キャリパーにパッドを入れていきます。
まず奥から入れて、手前を入れました。
2枚のパッドを入れたら固定ピンをいれます。
ピンを入れたら完了です。
後はタイヤを元に戻してナットで締めて終わりです。
作業終了後、公道に出て試運転。
完全じゃなかったんですが、鳴きは半分以下になりました。
僕的には、これで納得出来たので良かったです。
今日は代休でした。
いつもの3ヶ月に一度の定期検査の為、午後から病院に行ってきました。
大腸ガンの手術から今月で、2年6ヶ月が経ちました。
やっと半分が終わりました。
あと2年半、長いなぁ~
3年過ぎると、検査が半年に一度になったらいいのになぁ~
造影剤を打って、CT検査をしました。
結果は一週間後です。
どうか、再発していませんように・・・
今日の ”ことわざ”
「徒花に実は生らぬ」
咲いても実を結ばない徒花にかけて、見た目は立派だが、まったく中味がないと言うたとえ。
ちょっと焦った!
こんばんは。
すてありんぐぼうやです。
昨日が雨だったので、今朝は7時半くらいから洗車場へ行きました。
今日は、マフラーを重点的に磨きました。
テールも磨いて・・・
洗車はやっぱり気持ちいいですね^^
相変わらず、洗車場は「ノーマルカー」ばかり。
チューニングカーが一台もいない。
なんか寂しいな~
洗車終えてから、街中をサラッと流して帰りました。
昼ご飯を「どん兵」にしようと思って、上蓋をめくってお湯を注ぎました。
いつもなら上蓋を半分くらいあけてお湯を注ぐのですが、今日に限って3分の1しかあけずに、お湯を注いでしまったんです。
麺が入った容器を左手で持って注いでいたら、何故か蓋がゆっくり閉じだして、蓋の上にお湯が・・・
容器を持っていた手のひらにお湯が一気にこぼれました。
「あついっ!!!!!」
慌てて洗面所にいって、手を冷やしました。
水流しっぱなしで数分。
排水口の栓を閉じて、水を貯めて嫁さんが氷をブッ込んでくれました。
それからまた数分冷やしました。
そのあとアイスノンで更に冷やして。
少しヒリヒリしてますが、大丈夫そうです。
ちょっと焦りました。
火傷したら、すぐに冷やせばなんとか大丈夫なんですね。
午後から買い物があったんですが、ステアリングを回せたし、シフトノブも握れたので良かったです。
今度から「どん兵」の上蓋は、半分まであけるようにします。
情けない自分にちょっと腹が立った日でした。
2週間くらい前から、出勤時に駐車場を出るとき、右フロントのブレーキから「キイキイー」うるさい音が目立ってきてます。
昨年にキャリパーの塗装をした時にブレーキパッドを外したので、ついでにパッドの角を面取りとグリスアップしてました。
普段の走行で面取り分が減ってきてるみたいです。
純正のパッドは問題ありませんが、社外品に替えてるのでデメリットもあるみたいです。
「キイキイ」鳴く理由をパッドメーカーの「DIXCEL」のホームページで調べたところ、こんな理由がありました。
ブレーキ鳴きが発生するメカニズムとは?
ブレーキング動作により、パッドとローターが触れたことによる接触振動(振動=固有周波=音)が、ローター本体により増幅され、音となったものである。
(ローターそのものがスピーカーの役目をして音が大きくなる)
ブレーキ鳴きを、もう少し詳しく説明すると・・・
ブレーキをかけると、パッドがピストンに押され、ローターに接触。
力強く、均一な圧力が得られればいいが、実際には上手くいかず振動が発生する(ビビり)。
このビビりがローターにより音に変換される。
ひどい場合は、このビビりが、キャリパーやサスペンション、車体にまで伝わり大きく、かつ多種多様な音になります。
このビビりは
- パッドの素材の柔らかさにより吸収する
- ローターの柔らかさにより吸収する
- パッドの裏板とピストンの間のシムにより吸収する
吸収がうまくいかなければ、大きく不快な音になります。
僕のパッドの場合の考えられる原因としては
- パッドグリスの再塗布
- 鳴き止めシムの交換
- パッドの再面取り
このあたりですね。
なので、明日はタイヤを外して、パッドを外して面取りとグリスアップをしようと思います。
今の状態は、その日の初めての運転での停止寸前でのブレーキだけです。
走っていて前後に車がいてない時に、ブレーキを「グッ」っと強めに踏んでやると、不快な音は全く無くなります。
明日の作業を終えて試運転後、状態を改めてブログにしたいと思います。
今日の ”ことわざ”
「当たって砕けよ」
物事がどうにもならない壁に突き当たった時、成功するかどうかは不明だが、とにかく体当たりでやって見よとの意味。
新型シビックタイプR(FK8)に試乗してきました!
こんばんは。
すてありんぐぼうやです。
知り合いから新型タイプRの試乗に行ってきたよって聞きました。
僕も乗りたい! ってことで早速ネットで試乗車があるディーラーを調べてメールを送りました。
次の日、返事がきて「タイプR試乗できますよ」
すぐに電話をして、午後からディーラーに行きました。
店に到着すると・・・
初めて見る実車に、ちょっと興奮!
第一印象は「デカい!」
新型シビックのサイズは
全長4560mm 全幅1875mm 全高1435mmです。
僕のFD2シビックのサイズは
全長4540mm 全幅1770mm 全高1430mmです。
比べると
全長で20mm 全幅で105mm 全高で5mm大きくなっています。
前のタイプR(FK2)からVTECターボになりました。
今回のタイプRのパワーは
最高出力 320馬力
最大トルク 40.8キロ
FD2タイプRより、約100馬力違います。
もう一つびっくりしたのが、タイヤサイズです。
245/30ZR20 90Y
20インチになりましたよ。
しかも扁平率30%です。
タイヤ代が大変なことになります^^
店内に入って準備ができるまで少し待ちました。
麦茶とお菓子を頂き、カタログまで頂きました。
(買わないのに・・・)
車が準備されて、周りを見て回りました。
なんかガンダムみたい^^
簡単な見積もりを聞くと、オプション品と諸経費等を合わせて
520万円!
え~!
そんなにするんですかぁ?
レクサスとかベンツとか買えるんじゃないですか。
今注文した場合の納期を聞いてみると、なんと来年の8月らしいです。輸入車なので年間の台数が限られているみたいです。
考えてみると、メイドインジャパンのタイプRは僕のタイプRで最後でした。
買っといて良かったなあ~^^
シートに座ってから、各操作の説明を受けました。
エンジンをかけるのに、ブレーキとクラッチを踏みながらスタートボタン。
サイドブレーキはスイッチ式に変わりました。
新車は緊張しますね。
ステアリングを握る手とアクセルを踏む足に ”力” が入ります。
公道へ出ると、とても静か。
2000ccとは思えない車内です。
高級車に乗ってる感じがしました。
マフラーの音が響いてくる・・・
少しスピードを出せる場所に移動して
アクセルを踏み込むと・・・
あれ? ターボは?
あれ? 僕のタイプRのほうが・・・
このタイプRには、3段階のモードがあります。
・コンフォート
・スポーツ
・+R
今回は、コンフォートモードしか体験できませんでした。
+Rのスイッチを入れれば良かった^^
書きたい体験談はもっともっとあるんですが、非常に長くなってしまうのでやめておきます。
試乗してみて、500万円を払って乗るほど欲しいとは感じませんでした。
試乗を終えて、店に帰ってくると
記念に撮っておきたいので許可を貰いました。
フロント側からも
こうしてみると僕のシビックの古さが目立ちますね^^
「鋭さ」
を感じれなかったのが残念でした。
でも逆に僕の愛車がどれだけ、いい車なのか再確認できたので良かったです。
正直言えば、新型に負けている感じがしなかったです^^
これからも大切に乗っていこうって思わせてくれました。
国産最後のタイプRは、「最高」です!
今日の ”ことわざ”
「遊びに師なし」
遊び事は、子供でも大人でも自然に覚えるもの。特に大人の酒や遊興、勝負事となると覚えは早く、先生は必要ない。